Loģistika
Dzelzceļš, jūra, autotransports un gaisa pārvadājumi: viena nepārtraukta ķēde četru līgumu vietā.
Piegādes no Uzbekistānas, Kazahstānas, Kirgizstānas, Tadžikistānas un Turkmenistānas līdz saņēmējam ES plānojam un vadām kā vienu ķēdi. Pamatmaršruts ir Transkaspijas (Vidējais) koridors: no Taškentas vai Almati pa dzelzceļu līdz Aktau, tad jūras posms līdz Baku vai Alatai, pārkraušana uz Poti Gruzijā un noslēdzošais posms līdz Rīgai. Darbā ietilpst arī gaisa posms Taškenta–RIX steidzamām partijām un iepriekš saplānots rezerves maršruts gadījumiem, kad jūras posms ir pārslogots. Latvijā konsolidācijas punkts ir mūsu daļa objektā Uriekstes ielā 4A, Sarkandaugavas industriālajā klasterī pie Rīgas brīvostas: 2 934 m² funkcionālo zonu zem viena jumta, no kuriem 1 440 m² aizņem noliktavas zona, kas darbojas kā tranzīta mezgls Eiropas piegādēm. Šeit mēs izkraujam konteineru, salīdzinām partiju ar dokumentiem, vajadzības gadījumā pārmarķējam kastes un komplektējam izejošo sūtījumu pircējam.
Tieša atbilde
Jā. Viens Latvijas tirdzniecības nams vada dzelzceļa, jūras, gaisa un autoceļu posmus kā vienu nepārtrauktu maršrutu ar vienotu dokumentu karti. Loģistiku veidojam atbilstoši preču kategorijai, mērķa piegādes termiņam un galamērķa valstij. Pircējs un nosūtītājs redz vienus un tos pašus galvenos kontrolpunktus: iekraušanas logu, pārkraušanu Kaspijā, izlaišanu Poti, pieņemšanu Uriekstes 4A un izejošo nosūtīšanu.
Pakalpojuma apjoms
Pakalpojums paredzēts komandām, kam nepieciešams paredzams piegādes termiņš un viens atbildības punkts par piegādi. Seši moduļi aptver visu ceļu no ražotāja noliktavas līdz pieņemšanai pie pircēja ES.
Maršrutu matricu veidojam katrai kategorijai: dzelzceļš, jūras posms, autotransports vai gaiss tādā kombinācijā, kas dod labāko termiņa un izmaksu attiecību. Matricā jau iepriekš ir ieplānoti Kaspijas jūras sezonas ierobežojumi, pārkraušanas logi Aktau un Poti, kā arī sastrēgumu risks uz Latvijas–Lietuvas robežas.
Mēs vadām dzelzceļa posmu uz Aktau, rezervējam prāmja logu Aktau ↔ Baku/Alata, kontrolējam pieņemšanu Azerbaidžānas krastā, pasūtām tālāku transportu uz Poti ostu Gruzijā un gala posmu uz Rīgu. Katram maršruta krustojumam ir savs kontrolpunkts ar dokumentu un faktiskās partijas saskaņošanu.
Tiek izmantots steidzamiem sūtījumiem, dokumentāli jutīgām pozīcijām un izmēģinājuma sūtījumiem. RIX atrodas 16 km no noliktavas objekta Sarkandaugavā, kas ļauj plānot pieņemšanu “diena dienā” bez starpuzglabāšanas pie kravas brokera.
Ja Kaspijas prāmja logs aizveras vai jūras posms sezonas maksimumā ir pārslogots, mēs pārejam uz rezerves maršrutu, ko saplānojam iepriekš, vēl pirms nosūtīšanas. Tāpēc pārslēgšanās neieilgst nedēļām.
Pavadzīmes, tranzīta dokumenti un iepakojuma saraksti tiek sagatavoti un saskaņoti paralēli kravas pārvietošanai. Tas samazina risku, ka radīsies plaisa starp faktisko maršrutu un muitas ierakstiem.
Nokavēts iekraušanas logs, iepakojuma bojājumi, muitas pieprasījums vai termināļa jaudas samazinājums tiek apstrādāti pēc fiksēta protokola: novirzes īpašnieks, atjaunināšanas termiņš, jauna ierašanās aplēse. Pircējs un nosūtītājs saņem vienu statusa ziņojumu ar jaunu ierašanās termiņu (ETA).
Kāpēc Rīga
Rīgas brīvosta, RIX lidostas kravu mezgls, dzelzceļa mezgls un Sarkandaugavas industriālais noliktavu klasteris atrodas tuvu cits citam: brauciens starp tiem aizņem dažus desmitus minūšu. Tas samazina kravas nodošanas reižu skaitu starp apakšuzņēmējiem un ļauj mainīt transporta veidu, nezaudējot dienu pārvadājumam pa pilsētu.
No regulējuma puses Latvija nodrošina ES jurisdikciju ar caurskatāmu uzņēmumu reģistru, vienotiem pārtikas un muitas tiesību noteikumiem un paredzamu attiecīgo iestāžu rīcību. Tas ir kritiski ātri bojājošām kategorijām un partijām ar halal sertifikāciju.
Objektā Uriekstes ielā 4A Sarkandaugavā ir 2 934 m² funkcionālo zonu zem viena jumta, no kuriem 1 440 m² aizņem noliktavas zona, kas darbojas kā tranzīta mezgls Eiropas piegādēm. Tas ļauj pieņemt konteineru un vienlaikus komplektēt izejošo sūtījumu citam pircējam, tādējādi samazinot krājumu dīkstāvi un saglabājot papildināšanas ritmu saņēmēja pusē.
Ko mēs kontrolējam
Termiņu notur kontrolpunkti: faktiskais iekraušanas logs pie ražotāja, izbraukšana no Aktau termināļa, pieņemšana Azerbaidžānas krastā, izlaišana Poti, konteinera pieņemšana Uriekstes 4A. Katru kontrolpunktu fiksē ieraksts ar laika zīmogu.
Alternatīvie posmi tiek rezervēti iepriekš. Ja Aktau ↔ Baku posms sašaurinās ziemas vētru vai prāmja remonta dēļ, konteiners dodas pa iepriekš saplānotu rezerves maršrutu. Tas samazina pircēja krājuma dīkstāvi.
Efektivitāti analizējam pēc virziena, transporta veida un saņēmēju grupas. Uzkrāto kavējumu statistiku izmantojam nākamo maršrutu pielāgošanai.
Prioritārais virziens
Uzbekistāna ir Trade House ECLECTIE prioritārais virziens. Šis pakalpojums darbojas kopā ar iepirkumiem Taškentā un reģionos, halal sertifikāciju, ES muitu, Rīgas noliktavu Uriekstes ielā 4A un tirdzniecības pārstāvniecību Baltijas valstīs, Skandināvijā, Polijā un Vācijā. Viss notiek vienas Latvijas SIA ietvaros, ar vienu dokumentu paketi un vienu līgumpartneri ES.
BUJ
Pilna maršruta kontrole. Kravas rezervēšana ir viens no sešiem moduļiem; tam pievienojas maršruta projektēšana, dokumentārais atbalsts, koordinēšana ar muitu, noliktavas komplektēšana Uriekstes 4A un noviržu apstrādes protokols. Pircējam un nosūtītājam ir viena laika līnija un viens saziņas kanāls.
Aktīvajā portfelī ir piecas valstis: Uzbekistāna, Kazahstāna, Kirgizstāna, Tadžikistāna un Turkmenistāna. Starp reģionālajiem iekraušanas mezgliem ir Taškenta, Samarkanda, Andižana, Almati, Šimkenta, Biškeka, Hudžanda un Istaravšana; katrai valstij ir savas raksturīgās preču kategorijas.
Dzelzceļa posms līdz Aktau, prāmja logs no Aktau uz Baku vai Alatu, izkraušana Azerbaidžānas krastā, tālākais posms līdz Poti Gruzijā un noslēdzošais ceļš līdz Rīgai. Katram posmu savienojumam ir norīkots atbildīgais un kontrolpunkts, kurā dokumentus salīdzina ar faktisko partiju, tāpēc koridors darbojas kā vadāma ķēde.
Tas ir operatīvais konsolidācijas punkts starp jūras, gaisa, dzelzceļa un autoceļu posmiem un gala nosūtīšanu pircējam. Noliktava atrodas Sarkandaugavas industriālajā rajonā pie Rīgas brīvostas, ar piekļuvi lidostas RIX kravu mezglam, tāpēc konteineru var pieņemt un tajā pašā dienā nokomplektēt izejošo sūtījumu, netērējot maiņu braucieniem pa pilsētu. Ātrbojīgām kategorijām no tā bieži atkarīgs, vai partija iekļausies termiņā.
Mēs pārejam uz iepriekš saplānotu rezerves maršrutu vai, steidzamiem sūtījumiem, uz gaisa posmu Taškenta–RIX. Rezerves maršruts jau iepriekš saskaņots ar pircēju, tāpēc pārslēgšanās neieilgst nedēļām. Jauna ierašanās aplēse tiek publicēta tajā pašā dienā, kad pieņemts lēmums.
Tā ir piemērota kategorijām ar vidēji jutīgu aukstuma ķēdi (žāvēti augļi, garšvielas, ilgi uzglabājami gatavie ēdieni, konditorejas izstrādājumi). Dziļi saldētām precēm un produktiem ar īsu derīguma termiņu maršrutu plānojam kā gaisa pārvadājumu caur RIX. Noliktavas zona Uriekstes ielā 4A (1 440 m²) ir veidota kā tranzīta mezgls Eiropas piegādēm, un tajā paredzētas klimatizētas sekcijas konkrētām kategorijām. Parametrus saskaņojam katrai partijai pieņemšanas posmā.
Nosūtiet izcelsmes valsti, preču kategoriju, paredzamo mēneša apjomu, ES galamērķa valsti un mērķa datumus caur vietnes formu. Atbildot, mēs nosūtām maršruta matricu ar pamata un rezerves posmiem, indikatīvu piegādes termiņu un dokumentu komplektu pirmajam izmēģinājuma sūtījumam.
Maršruta palaišana
Atsūtiet izcelsmes valsti, produkta profilu, mēneša apjomu un mērķa piegādes logus. Mēs saliksim maršrutu atbilstoši kategorijai, izveidosim rezerves posmu un sagatavosim kontrolpunktus praktiskai palaišanai.
